铍青铜硬度在(HRC)38—43之间，密度8.3g/cm3，含铍1.9%-2.15%，其广泛适用于塑胶注塑成型模具的内镶件、模芯、压铸冲头、热流道冷却系统、导热嘴、吹塑模具的整体型腔、汽车模具、磨耗板等。
磷青铜有更高的耐蚀性，耐磨损，冲击时不发生火花。用于中速、重载荷轴承，工作高温度250℃。具有自动调心，对偏斜不敏感，轴承受力均匀承载力高，可同时受径向载荷，自润滑无需维护等特性。锡磷青铜是一种合金铜，具有良好的导电性能，不易发热、确保安全同时具备很强的性。
锡磷青铜的插孔硬连线电气结构，无铆钉连接或无摩擦触点，可保证接触良好，弹力好，拨插平稳。该合金具有优良机械加工性能及成屑性能，可迅速缩短零件加工时间等。口琴也常用磷青铜作为音簧材质。
不知道大家知不知道铜材在交通工业中的应用呢?那么接下来和大家来聊聊铜材在交通工业中的应用吧。
船舶铜合金，包括铝青铜、锰青铜、铝黄铜、炮铜(锡锌青铜)，白铜以及镍铜合金(蒙乃尔合金)，是造船的标准材料之一。在军舰和商船的自重中铜和铜合金一般占2%～3%，如铝青铜螺旋浆、螺栓、铆钉、冷凝管、含铜包覆油漆等。
汽车铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等，每辆汽车用铜10～20kg，小轿车用铜约占自重的6%～9%。
铁路列车上的电机、整流器以及控制、制动、电气和信号系统等都要依靠铜和铜合金来工作。此外，铁路的电气化对铜和铜合金的需要量很大，每公里的架空导线需用2t以上的异型铜线。
飞机飞机中的配线、液压、冷却和气动系统需使用铜材，轴承保持器和起落架轴承采用铝青铜管材，导航仪表应用抗磁铜合金。
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保持时间通常可以计算为1小时/ 25mm，并且当铍铜在空气或氧化气氛中进行固溶热处理时，在表面上形成氧化膜。虽然它对老化强化后的机械性能影响不大，但会影响冷加工时刀具的使用寿命。
铍钴铜电极的时效温度与Be的含量有关，含Be小于2.2%的合金适合于时效处理。对于Be大于1.7%的合金，老化温度为301-331°C，保温时间为1-3小时(取决于零件的形状和厚度)。
铍青铜属整体强化,而铸铁属表面强化,两种材料的强化理论有着本质差异。铍青铜材料的韧性比铸铁好得多,这也决定了铍青铜具有反复使用的特性。然而铍青铜和国外同类产品的使用寿命差距较大,主要是材料的韧性和硬化相弥散度和国外差距较大。为解决此问题,必须从原材料选择,熔炼工艺和热处理及锻造工艺进行严格控制。
国外压铸厂家普遍采用铍青铜材料制作冲头,出于铍青铜的生产质量较国外的差,而且整体压室在没自得到应用,影响了被青铜冲头的使用寿命。另外压铸厂家对铍青铜材料认识不足,在应用中还有很多问题亟待解决。
以上信息由专业从事铍铜企业的富耐佳科技于2024/4/22 6:40:15发布
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